吉利LYNK&CO核心玩法曝光

  • 时间:
  • 浏览:0

(原标题:核心玩法曝光 LYNK&CO要颠覆传统汽车行业)

吉利汽车的全新子品牌——LYNK&CO自去年10月发布以来老要备受瞩目。近日,LYNK & CO高级副总裁魏思澜(Alain Visser)在海外场合透露了或多或少LYNK & CO的核心玩法,外媒用“激进”和“重塑汽车行业”来形容或多或少品牌。那我,朋友提到LYNK&CO,总把它看成是吉利的另一个高端品牌。显然或多或少做法低估了LYNK&CO的创意和野心。

没办法 LYNK&CO究竟想咋样颠覆传统的汽车行业呢?

绕过传统经销商采用直销模式

在此前的采访中,吉利控股集团高级公关总监杨学良曾表示,LYNK&CO“将在传统渠道外尝试直营店和电商等繁杂销售模式”。魏思澜在采访中再次确认了或多或少点,他表示,LYNK&CO想省略或改变或多或少传统车辆购买和所有权的原则。希望使用直销模式,绕过传统的经销商。机会或多或少地区法律禁止直销,魏思澜说,LYNK&CO非常清楚的各州特许经营的法律,太多再在被禁止地区直销并机会刚开始游说议员。

魏思澜认为汽车行业“将个人描绘成进化和革命”,但“传统经销商模式是落后于时代的。”我知道你,“千禧一代宁愿用购买智能手机的措施来购买车辆,汽车行业还没办法 赶上消费者态度的变化。

此前,吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰曾向网易汽车表示:“LYNK&CO会把握用户期望的网上购车需求,探索网上销售。”而去年12月和今年1月,吉利两次用浅蓝色商城模式线上销售吉利博越,取得了不错的反响。在该销售模式中,从挑选 配置、生产到提车,用户可全程跟踪个人的订单信息。这被业界看做是LYNK&CO网上销售模式的一次试水。

此外,魏思澜认为传统经销商在郊区把4S店“建造成宫殿”,但或多或少做法何必 吸引年轻客户,反而或多或少成本和价格会加到消费者身上。直销模式“将从根本上减少分销成本”。据他介绍,LYNK&CO未来的服务店面机会很小,甚至建在各大城市的中心,“去或多或少朋友乐于去并享受购物的地方卖车”。

LYNK&CO还需用经销商吗?

或多或少做法有无 会伤害经销商的利益?

事实上,魏思澜介绍,经销商仍然是LYNK&CO服务的关键主次,朋友主要通过交付和服务来获得利润,而后者机会为或多或少经销商主要利润来源。

魏思澜认为LYNK&CO机会想到了另一个让汽车厂商、消费者与经销商“三赢”的销售模式。“这是经销商网络的死亡?也有那我的。”我知道你,“机会你创建另一个新的汽车品牌,做不同的事情。这何必 愿因在过去的200年里本来错的,但我认为还有或多或少的发展空间。”

在渠道方面,作为吉利集团旗下的独立品牌,LYNK&CO将组建独立的经销商网络。不过魏思澜说LYNK&CO会先和沃尔沃合作措施措施经销商进行协商,询问朋友有无 愿意进行LYNK&CO的销售。

LYNK & CO生产或多或少样的车?

魏思澜认为LYNK & CO和传统的汽车品牌会有很大不同。消费者不一定要买车,甚至机会租赁会成为主流,或多或少传统的金融贷款仍然发生,该车也里能 被完整性购买下来。

此外,LYNK & CO旗下的车型没办法 太多配置供消费者挑选 ,基本采用固定配置和八种颜色,消费者需用做出的最主要的挑选 本来车身颜色。魏思澜说车辆会根据不同的季节来推出不同的配色,或多或少车辆甚至机会没办法 名字,就叫编号LYNK&CO 01、LYNK&CO 02……

或多或少车辆有公开而透明的统一价格。魏思澜表示:“朋友太多再花费更多的成本在促销活动和奖励上,省去讨价还价的麻烦。”此外,LYNK&CO会推出上门取送车进行维修保养的服务。

魏思澜认为未来的消费者机会何必 关注汽车的传统的型态,比如马力、变速箱、发动机和扭矩等等,而更加关注其互联属性。在发布会上,他曾说:“时代变了。朋友生活在另一个互联的世界。在或多或少世界里,汽车的心脏也有发动机,本来互联。”LYNK&CO还和爱立信、微软、阿里巴巴合作措施措施搭建了另一个用户平台,或多或少将开放给第三方,向用户提供各种服务。

LYNK & CO的车辆里能 通过或多或少功能实现汽车共享,“挑选 ‘分享汽车’就并能让需用用车的人共享个人的汽车。机会挑选 ‘找车’,就并能经过他人的允许使用它们的汽车。”

里能 看出,LYNK & CO带来的对汽车行业的“新理解”,是构建另一个全新的销售体系和商业模式。

近日,L品牌曝光了其目前命名为LYNK&CO 01的首款新车的谍照信息,共同,有消息称该新车将于4月下旬开幕的上海车展首发亮相,并在第四季度国内上市后,逐步登陆欧洲和北美等市场。看来,距离揭开LYNK&CO神秘面纱的那天不远了。

或多或少“新理解”究竟何时落地,实施成效又咋样?让朋友拭目以待。